21世纪经济报说念记者 缴翼飞 实习生 黄婷婷 北京报说念
广西南宁森兰地贸易有限公司青岛新瑞特机械制造有限公司继2022年杰出德国之后，中国的汽车出口量在2023年贯串跃升两个百万级台阶，杰出日本成为世界汽车出口第一。
1月12日，海关总署发布全年汽车出口数据。2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增长57.4%，出口总数1016亿好意思元，同比增长69%。据日本汽车工业会最新预测，日本汽车2023年全年出口量预测在430万辆足下，低于中国汽车出口数据，也意味着中国厚爱跃升成为世界第一汽车出口国。
受访行家暗意，中国汽车出口的数目和金额双双跃居大家第一，这对中国汽车行业是一个里程碑式的期间。但也要看到，世界第一大汽车出口国还不等于汽车强国。出口数目剧增的背后，是表里资品牌家具共同作用的终结，中企的国际布局和期间输出也才刚刚开动。往常还需要警惕以欧盟反补贴访问为代表的一系列营业挑战。因此，从长久利益来看，中国车企加速国际建厂，已毕原土化坐褥、打造著明品牌是势必的发展趋势。
电动汽车仍是往常重心所在
近日，知名演员周海媚因病医治无效，逝者尸骨未寒，其病历就在网上流传。14日，顺义公安分局发布消息，已将涉事医院人员依法行政拘留。
从能源系统上看，2023年，传统燃油汽车仍是中国汽车出口的主力，数目占比接近七成。商务部新闻发言东说念主束珏婷暗意，连年来，中国汽车产业快速发展，家具质能和质地不停提高，正缓缓为大家消耗者所认同和接受，汽车出口范围逐年提高。
百色市北成胶带有限公司凭据中汽协统计，汽车出口量前十的国度中，俄罗斯、西班牙市集判辨较强，同比分裂增长5.5倍和1.3倍。
俄罗斯分析机构Autostat的数据骄贵，2023年前11个月，奇瑞在俄销量位居中国品牌榜首，共售出10.56万辆，同比加多2.4倍。同期，连年来，入驻俄罗斯市集的中国品牌也越来越多。数据统计，2023年有北汽、海马、红旗、Jetuor、凯翼、立文、捷达等19个新的中国品牌厚爱干涉俄罗斯市集，加上较早干涉的一些品牌，目下在俄罗斯展出的中国品牌有35个。
值得留意的是，2023年电动载东说念主汽车出口177.3万辆，加多67.1%。新能源汽车出口诚然占比不足传统燃油车，但增速迅猛，高于传统燃油汽车出口9.7个百分点，被业界视为往常中国汽车出口的中枢增长点。中汽协数据骄贵，2023年，中国新能源汽车出口的前三大市集为比利时、泰国和英国。
中汽研北京院发展部部长杨红松在接受21世纪经济报说念采访时暗意，一方面，欧洲目下处于资源相对垂危的状况，对汽车尤其是电动汽车的需求量比拟大；另一方面，在新能源汽车期间上，中国处于相对跳动的状况，家具竞争力较好。
茂名柳松玻璃有限公司至于为何日本新能源汽车在市集上的判辨不尽如东说念主意？一个伏击原因在于，日本企业在应付氢能汽车和电能汽车的“二选一”试题时，选用将鸡蛋一齐放进氢能汽车一个“篮子”里。历程20多年的不停扣问，仅丰田一家公司就领有联系专利6000余项，占大家氢燃料电板专利的一半。而目下世界大大批国度选用的是投资电能，氢能领域则略显失神。
连年来，中国也不息出台了《氢能产业发展中长久狡计（2021-2035年）》、《新能源汽车产业发展狡计（2021-2035年）》等多项产业计谋，实行多点布局，饱读舞氢燃料电板汽车行业发展与改换。
杨红松分析说念，诚然中国近两年也在饱读舞发展氢燃料电板汽车，但并不代表中国在氢能源上押宝。中国汽车产业很市集都很雄壮，有才智全面推动各条期间门道的研发，驻守错失哪条有后劲的期间门道。地方层面诚然也在布局彭胀氢燃料电动汽车，但是更多念念要作念的是霸占制高点。像佛山等正在布局氢能汽车的城市基本上有着较好的经济基础，因为氢燃料老本太高，莫得有余财力的话，二手汽摩现阶段进行彭胀如故有难度的。
“面前碍于其老本和安全原因，氢能汽车发展是有着一定碎裂的，但并不料味氢能莫得往常，氢能源具有储量大、着力高、莫得温室气体排放、便于运输和贮存等上风，往常的发展远景如故广袤的。” 世界乘用车市集信息联席会通告长崔东树告诉21世纪经济报说念。
感性看待第一大汽车出口国地位
中国汽车工业协会常务副会长兼副通告长付炳锋日前公开暗意，面前需要感性地坚韧“大家最大汽车出口国”这一说法。一个国度的汽车出口数目是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地坐褥然后出口的汽车数目。因此，不成通俗地把汽车出口数目行为评判圭臬。骨子上，中国汽车大家化措施较晚，连年来才大范围地走向国际市集，中企的国际布局和期间输出也才刚刚开动。
而跟着中国汽车出口越来越亮眼的判辨，营业壁垒、市集退换等复杂挑战也依然出现。
2023年12月，法国公布了最高可获政府7000欧元补贴的电动汽车车型名单，其中有78款车型榜上著明。关联词，在法国销量前五位的上汽名爵4、以及中国坐褥的特斯拉Model 3和达契亚春天齐未被纳入名单。
法国补贴新政仅仅西洋国度适度中国电动汽车的一个缩影。在更早之前的2023年10月，欧盟委员会晓喻对比亚迪、上汽集团和祯祥汽车三家中国车企启动反补贴访问。好意思国、土耳其等国度也对中国电动汽车加征了关税。此外，好意思国还出台对新能源汽车的新版补贴计谋，按次享受税收抵免的前提是电动汽车整车在北好意思拼装、原材料要来自好意思国或者与好意思国有解放营业协定的国度、电板部件要在北好意思地区坐褥拼装等等。
濒临西洋国度对中国汽车尤其是电动汽车的诸多适度。付炳锋暗意，地区打破、营业争端等事件在大家历史上老是阶段性发生，面前各方濒临百年变局的心态不尽酌量，一些国度选用领受封闭禁闭的妙技来应付宽泛的市集化竞争，这当然会对中国汽车出口酿成一定影响。但应留意到，中国汽车出口至200多个国度，欧盟只占据其中一部分，是以如若往常莫得独特的负面事件发生，中国依然粗心守住汽车出口的增长趋势。
杨红松相同以为，中国汽车出口往常仍然能保抓高潮的趋势，但受潜在的营业摩擦风险以及总量缓缓攀升的影响，一直保抓快速增长仍有难度。因此，国际建厂等原土化坐褥情势，将是中国车企赢得长久利益的必要措施。
据21世纪经济报说念乌有足统计，目下，依然有比亚迪、长城、上汽、江淮、奇瑞、祯祥、埃安、哪吒、北汽、东风、江铃、名爵等十多家车企在国际建厂。此外，也有诸多车企正在开展国际建厂主张，中国车企的国际疆域正在抓续更新。
与此同期，“一车出海带动全链”的情势正加速露出，从整车出海到汽车零部件出海、国际结伴等多元出海情势正在抓续长远。
以汽车零部件为例，中国企业正在加速东南亚的布局。前年4月底，国轩高科在印尼腹地坐褥的能源电板包开启录用；6月，宁德期间晓喻与泰国Arun Plus公司达成高效成组期间（CTP）联络条约，向其提供CTP电板包坐褥线，分享CTP电板包坐褥期间等；7月，蜂巢能源位于东南亚的首家电板模组工场在泰国晓喻开工成立……
杨红松以为，诞生邃密的品牌形象是中国汽车品牌抓续出海带给中国车企最大的上风，亦然需要疼爱的少量。他告诉21世纪经济报说念，“之前中国汽车品牌在国外的形象不是绝顶好，目下出海之后，几个较好的品牌在国外崭露头角，比如奇瑞、比亚迪、华为等，提高了中国车企在异邦东说念主心中的举座形象和其对中国汽车品牌的认同度。”
香精而对于如安在国际打造邃密的品牌形象，杨红松以为，最伏击的两点即是行业自律和国度监管。
早在2023年8月25日，工业和信息化部等七部门也印发了《汽车行业稳增长使命有狡计（2023—2024年）》，强调要推动汽车出口提质增效。饱读舞汽车企业加速研发和坐褥面向国际市集的汽车家具，建立和完善国际营销就业体系，加强与航运企业、国表里金融机构联络，平定扩大重心国度和地区市集汽车出口，加大新兴市集开采力度，栽种汽车出口上风。同期。引导行业机构组建汽车企业国际化发展改换定约，促进企业之间已毕信息资源、汇聚渠说念等共建分享。
中汽协副总工程师许海东以为，往常跟着体系才智的逐步成立，绝顶是在国际就业才智等融入到当地社会，中国汽车出口如故会连接保抓上风。连年来车企竞争力露出，不错合适保抓快速增长，预测2024年新车出口量将有超60万辆的增量。
“长久以来，汽车都被视为是工业强国的符号，咱们不雅念里的世界工业强国，好意思国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目下依然是世界第一大出口国，跟着智能化的加抓着力缓缓突显，往常中国出口后劲更是巨大。”崔东树说。
（裁剪：周上祺）二手汽摩